經(jīng)過多年的硬件準(zhǔn)備和對(duì)計(jì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，4月1日起，廣州石化汽、柴油鐵路出廠正式采用流量計(jì)數(shù)據(jù)作為計(jì)量交接的依據(jù)。

    此前，廣州石化成品油鐵路出廠采用人工檢尺計(jì)量，計(jì)量準(zhǔn)確性受人為因素影響比較大，油高、油溫、密度全靠人工測量；標(biāo)注在鐵路罐車罐體上的計(jì)量關(guān)鍵信息容積表號(hào)錯(cuò)漏較多，甚至有一個(gè)罐車有兩個(gè)容積表號(hào)的，這些信息將直接導(dǎo)致計(jì)量結(jié)果的錯(cuò)誤。

    采用質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量，是一種較為公平和準(zhǔn)確的計(jì)量手段，也是大趨勢，但真正實(shí)施起來卻并不容易。人工檢尺計(jì)量與質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量是兩種完全不同的計(jì)量方式，作為收貨方，絕大多數(shù)只能通過人工檢尺的方式來驗(yàn)收。如果發(fā)貨方也是人工檢尺，這一過程是可比的，容積表號(hào)的錯(cuò)誤也不會(huì)暴露出來。但質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量最后結(jié)果是總量，與人工檢尺不好比較，容易造成計(jì)量糾紛。

    為推行成品油鐵路出廠流量計(jì)結(jié)算，廣州石化生產(chǎn)調(diào)度部計(jì)量室、貯運(yùn)部工業(yè)站、儀控中心計(jì)量檢定站等相關(guān)部門作了大量的前期準(zhǔn)備工作。其中，數(shù)據(jù)的采集、比對(duì)、分析，工作量大，牽涉部門、人員多，為更準(zhǔn)確的比對(duì)流量計(jì)數(shù)據(jù)，負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的貯運(yùn)部工業(yè)站人員克服重重困難，對(duì)鐵路空重罐車逐個(gè)靜態(tài)計(jì)量；為查找數(shù)據(jù)比對(duì)超差原因，他們逐一復(fù)查容積表號(hào)、油高、油溫、密度等數(shù)據(jù)；在容積表號(hào)核對(duì)方面，工業(yè)站陳朝金、何玉釵等管理人員更是把國家鐵路罐車計(jì)量總站電話當(dāng)成熱線電話，短期內(nèi)就查出了近百臺(tái)罐車的容積表號(hào)錯(cuò)誤，為推行流量計(jì)結(jié)算積累了可靠的數(shù)據(jù)。